ПРОДАЖА И УСТАНОВКА АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ С АВТОЗАПУСКОМ, АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ, ПАРКТРОНИКИ С УСТАНОВКОЙ, БЛОКИРАТОРЫ КПП, ЗАМКИ РУЛЯ И КАПОТА, ЗАЩИТА КАРТЕРА, АВТОКОВРИКИ, АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА ДНИЩА И КоЛЕСНЫХ АРОК, ТОНИРОВКА СТЕКОЛ, ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ В НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ И СОЧИ

МЫ ЯВЛЯЕМСЯ АВТОРИЗОВАННЫМ УСТАНОВОЧНЫМ ЦЕНТРОМ STARLINE!
ИМЕЕМ ВСЕ СЕРТИФИКАТЫ ДЛЯ СОХРАНЕНИЯ ЗАВОДСКОЙ ГАРАНТИИ!!!

(831) 423-63-11
8-929-053-6311
Н.Новгород, ул. Хохлова, 19
Н.Новгород, пл. Комсомольская

8-938-492-2424
Сочи, ул. Навагинская, 9/Д

А гарантия?

Мы являемся авторизованным установочным центром
имеем сертификаты на работы по установке:

Ссылка на официальный сайт StarLine

Ссылка на официальный сайт ParkMaster

• автосигнализаций с автозапуском и обратной связью
• GSM и GPS систем
• парктроников
• механических противоугонных систем
• фаркопов
• на проведение антикоррозийной обработки

При установке автосигнализаций или другого дополнительного оборудования у нас, заводская гарантия на автомобиль сохраняется.

Мы несем полную ответственность за установленное оборудование.

Все работы производятся в соответствии с требованиями производителей.

Все установленное оборудование является оригинальным. Гарантия составляет от 1 до 3 лет.

 

Наши сотрудники, помимо огромного опыта, прошли аттестацию в компании StarLine, принимают ежегодное участие в обучающих семинарах.

Компанией StarLine выдан золотой сертификат подтверждающий наш профессионализм.

   
   

Часто возникает вопрос где устанавливать автосигнализацию или парктроник?

В автосалоне менеджеры пугают снятием с гарантии...

Рекомендуем подготовиться к беседе с менеджерами автосалонов относительно установки у них дополнительного оборудования.

Несколько слов о мифах от автосалонов:

1. Перед покупкой автомобиля узнать цены на оборудование и работы по его установке у сторонних компаний. Это легко и просто можно найти в интернете.

Иметь в виду, что в иногда в автосалоне предлогаются модели, которых нет в свободной продаже - это специальная программа для автосалонов чтобы розничные продавцы не мешали автосалонам получать сверхприбыль. Обычно эти модели различаются чисто косметически - упаковкой, комплектацией. Ориентируйтесь на внешний вид системы и набор функций - это поможет вам определить реальную стоимость оборудования.

2. На установке дополнительного оборудования: автосигнализаций, парктроников, автомагнитол  дилер зарабатывает довольно большие деньги, с высокой наценкой, и поэтому, будет активно Вас убеждать установить нужные и не очень нужные дополнительные системы.

3. Так как терять прибыль с установки автосалону очень не хочется, то скорее всего Вам будет озвучено несколько постулатов, в которых настойчиво будут убеждать. Доводы примерно такие:

Довод: При установке дополнительного оборудования не у нас, автомобиль частично снимается с дилерской гарантии. Обычно убеждают, что при установке автосигнализации или парктроника не в автосалоне с гарантии слетит электрика автомобиля.

Опровержение: Согласно законам РФ такого требования нет, достаточно чтобы компания, производящяя установку дополнительного оборудования, имела сертификат Ростеста на право осуществления данного вида деятельности.

Довод: Установка у официального дилера наиболее качественная, так как работники прошли обучение и обладают всеми необходимыми навыками!

Опровержение: Как правило установка автосигнализации у дилера очень быстрая, потоковая - мастера набили руку на шаблонной установке 4-5 систем на несколько моделей автомобилей одного производителя, соответственно делают они это очень быстро, одинаково, блоки систем располагаются в самых удобных для монтажа местах, не спрятаны. В большинстве случаев у дилера существует текучка специалистов, опытные сотрудники уходят в сторонние организации на более выгодные условия работы.

4. Если Вы не соглашаетесь, Вас начнут пугать страшными вещами, возможно даже с приведением примеров. Менеджеры замотивированы на продажу доп. опций, проходят специальные тренинги, и владеют этими приёмами.

5. Если Вам все-таки удалось уехать от дилера без допов, при следующих визитах (например на ТО), про вопрос снятия с гарантии все забывают.

6. При любом развитии событий не надо устраивать истерик и ссориться, достаточно попросить менеджера предоставить Вам письменный отказ в гарантии. Обычно это сразу снимает все вопросы.

Все оборудование, продаваемое в интернет магазине Avtougona.NET является оригинальным, прошло сертификацию, имеет гарантию качества и на него распространяется гарантия производителя. Мы несем полную ответственность за установленное оборудование, имеем сертификаты на выполнение работ.

Поддержка производителей


StarLine сегодня – это лидер рынка автомобильного охранного оборудования России:

Все автосигнализации, иммобилайзеры, поисковые комплексы GSM, GPS разрабатываются и производятся в России и предназначены для работы в условиях экстремальных городских помех широком диапазоне температур от - 45 до + 85.
StarLine признан оригинальным продуктом мировыми автопроизводителями автомобилей: Ford, Mitsubishi, Renault, Citroen, Peugeot, Kia, Hyundai, Volkswagen, Nissan, Opel, Chevrolet. Инженерные решения и инновационные разработки защищены 33 авторскими патентами и свидетельствами.
Научно-производственный комплекс располагается в Ленинградской области на территории более 70 000 квадратных метров.
У компании Старлайн существует круглосуточная федеральная служба технической поддержки.


 
Автосигнализации Pandora — автомобильные охранные системы, выпускаемые на Калужском «Заводе опытного приборостроения».

Компания разрабатывает и производит широкий ассортимент охранно-противоугонной автоэлектроники: автосигнализации, иммобилайзеры серии Pandect, различные реле, модули и многое другое.
Автосигнализации Pandora получили настоящую известность благодаря изделиям серии Pandora DeLuxe. В настоящее время основной гордостью компании являются автосигнализации модельного ряда Pandora DXL, в частности - Pandora DXL 5000. Данная охранная система сочетает в себе все функции, необходимые для разносторонней защиты автомобиля и обеспечения владельцу наилучших условий эксплуатации, имеет онлайн-мониторинг местонахождения автомобиля и всех действий, производимых над ним, управление посредством телефона с помощью приложения для iOS и Android, встроенный иммобилайзер с метками и многое другое. 


Автосигнализации SCHER-KHAN - это высокотехнологичный цикл производства и многоступенчатый контроль качества.

Политика компании основана на быстром и качественном ремонте выпускаемых товаров. На каждом этапе изготовления продукции обеспечивают беспрецедентную надежность автомобильных охранных систем Шерхан.
Производитель автосигнализаций SCHER-KHAN осуществляет гарантийный и постгарантийный ремонт своей продукции, независимо от того, где изделие приобреталось. На всю продукцию, выпускаемую под торговой маркой SCHER-KHAN предоставляется 5 лет гарантии.

Единая служба технической поддержки:
8 (800) 555-3-911 (звонок по России бесплатный)


Компания ParkMaster - это высококачественные, надежные, ультрасовременные парковочные датчики (парктроники).

Автомобиль уже давно стал неотъемлемым атрибутом жизни современного человека, причем критерии комфорта и надежности являются едва ли не главными. Паркмастер поможет Вам сделать езду еще более удобной и безопасной, убережет от досадных ситуаций, как например, парковка с наездом на различные предметы, влекущих за собой малоприятные траты по ремонту автомобиля.
 
 
Ничего особенно сложного в процессе парковки нет, но когда автомобиль движется задним ходом, Вы видите не все. Высокие бордюры, столбики, различные предметы на земле - все это может находиться вне поля зрения водителя. В результате - повреждения автомобиля, плохое настроение и расходы на ремонт. 
 
Парковочный радар или парктроник способен предупредить водителя о приближении не только к крупным препятствиям, но к объектам небольшой высоты, что особенно полезно в темное время суток. Установив подобную систему, Вы застрахуете авто от ремонта по удалению от царапин и вмятин.
 
По мнению ряда западных исследовательских и статистических бюро, парктроники необходимы на автомобилях с плохим задним обзором. Речь идет не только о наезде на высокое препятствие или бампер соседнего автомобиля. Паркуя автомобиль во дворе или окрестности детской площадки, рядом может оказаться ребенок 2 - 4 лет. Его можно не заметить, даже если у Вашего автомобиля хороший задний обзор.
 
За обнаружением препятствий следят датчики, установленные на заднем или переднем бампере автомобиля. Когда в зону их действия попадает посторонний предмет, подается сигнал на электронный блок. Тот, в свою очередь, рассчитывая по длине волны расстояние до препятствия, сообщает об этом.

В зависимости от самой конструкции парктроника, существует разное число датчиков. Их количество бывает от двух до восьми. Чем больше количество датчиков, тем выше точность парктроника.

Два датчика. Парктроники с двумя датчиками обнаружения препятствия являются самыми примитивными, из-за малого количества датчиков, обрабатываются не все зоны. Пример данного случая показан на рисунке ниже.

Парковочное устройство с двумя датчиками может не обнаружить вертикальный столбик, находящийся в мертвой зоне
Парктроник с двумя датчиками может не обнаружить вертикальный столбик (а), находящийся в “мертвой зоне”.

Три или четыре датчика. Парковочный радар с данным количеством датчиков является самым оптимальным по соотношению цена-качество. При наличии четырех датчиков обнаружения препятствия исключается образование "мертвой зоны". Из-за этого, парктроник с четырьмя датчиками является самым распространенным.

Шесть датчиков. При установке парктроника с шестью датчиками, четыре - устанавливаются на задний бампер автомобиля, а два других - на передний. В итоге, препятствие распознается не только сзади автомобиля, но и спереди. А это - меньший риск повредить ваш автомобиль. Пример такого парктроника показан на рисунке ниже:

Схема работы парковочного устройства с шестью или восемью датчиками при движении задним ходом

Восемь датчиков. Принцип тот же самый, что и у системы с шестью датчиками, только спереди устанавливаются четыре датчика. Парктроник с восьмью датчиками является самым надежным в обнаружении препятствий. Чтобы не отвлекать водителя при движении вперед, парковочное устройство активизируется лишь при нажатии на педаль тормоза. При этом он сообщает о препятствии только при его обнаружении. После нескольких секунд после начала движения самостоятельно отключается. Этот промежуток времени варьируется от 5 до 15 секунд.

Парковочные датчики Паркмастер – это, прежде всего, ультразвуковые высокочувствительные датчики с широкой областью рассеивания сигнала. 
 
Датчик типа DJ для систем парковки ParkMaster
Датчик типа ZJ для систем парковки ParkMaster
 Датчик типа XJ для систем парковки ParkMaster
Все парковочные радары Паркмастер адаптированы к суровым погодным условиям, и проходят обязательные тестирования на безотказность работы в условиях низких и высоких температур (от -30 до +40 градусов по Цельсию), повышенной влажности и загрязненности.
 
Единая служба технической поддержки:
8 (800) 333-44-15 (звонок по России бесплатный)

 

Механический противоугонный замок КПП  CONSTRUCT – это устройство, препятствующее несанкционированному движению автомобиля.

Выпуск продукции был налажен в 1991 году в Чехии, основан на многолетних научных разработках и подтвержден наличием сертификатов и свидетельств в большинстве стран Европы. 
У данной системы принцип действия основан на фиксации механизма управления коробкой передач относительно неподвижных частей кузова автомобиля. В автомобилях с механической коробкой блокировка рычага происходит в положении заднего хода, а с автоматической – в позиции «parking», при  этом случайное блокирование исключено.
 
Механическое противоугонное устройство  Констракт –  новое поколение  бесштыревых  замков, уникальной отличительной чертой которого является простота и удобство в эксплуатации.  Для блокирования или разблокирования достаточно повернуть ключ в замке. Установка замка  не влияет на работоспособность устройств и агрегатов автомобиля. 

 

Замок Констракт оснащен высоконадежным замочным цилиндром и обладает повышенной стойкостью к механическим, химическим, температурным разрушительным воздействиям и защищен от вскрытия с помощью отмычек, методов «проворота» и «бампинга».

 

Совершенная конструкция, простота в эксплуатации, использование качественных материалов и комплектующих, гарантирующих  надежную работу и высокую степень защиты от взлома обеспечивают противоугонному устройству  Констракт лидирующую позицию на рынке механических охранных систем.
 


DINITROL - КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ…

С того момента, как человек стал использовать железо в производстве транспортных средств и всевозможных металлоконструкций, коррозия, воздействие которой приводит к серьезным убыткам, начала привлекать внимание исследователей. Это произошло в 30-х годах 20 века, когда автомобильная промышленность развивалась весьма активно.

Тогда и была создана шведская компания AB Tikamin, впоследствии переименованная в концерн Dinol AB. К настоящему времени его специалисты разработали широчайший спектр антикоррозионных материалов, которые продаются под маркой Dinitrol, известной во всем мире.

ЧТО ТАКОЕ КОРРОЗИЯ?

Коррозия достаточно сложный процесс. Но даже не углубляясь в основы химии, можно понять его причины. С точки зрения обывателя, коррозия превращает железо в ржавчину. Этот процесс происходит при наличии двух компонентов - кислорода и воды. Всем известно, что оба эти вещества в избытке находятся в атмосфере и изолировать металл от их воздействия практически невозможно. Воду (вместе с растворенными в ней различными элементами) часто называют электролитом.

На скорость протекания коррозии влияют и другие обстоятельства. К примеру, соль, а вернее, ионы хлора, равно как и примеси промышленных выбросов, является мощным ускорителем коррозии. А учитывая, что в зимний период дороги обрабатываются реагентами на основе различных солей, понятно, почему в России так актуальна проблема антикоррозионной защиты автомобилей.

АВТОМОБИЛЬНАЯ СПЕЦИФИКА

Коррозия автомобильного кузова имеет много специфических особенностей. Различные его участки корродируют с разной скоростью, так как находятся в разных условиях. Одно из уязвимых мест - сварные швы. Именно там чаще всего и возникают очаги ржавчины. В местах сварки  есть микротрещины, которые без труда заполняются влагой. В механизме щелевой коррозии важную роль играют вибрации автомобиля при езде, а также перепады температур в зимний период. В последнем случае влага, превращаясь в лед, увеличивает щель, так как в твердом состоянии занимает больший объем. Поэтому в следующий раз образовавшийся зазор заполнится большим количеством воды, которая, замерзнув, снова его увеличит. Такой, казалось бы, незатейливый циклический процесс в конечном счете приводит к серьезным последствиям. Следует также отметить, что коррозионная стойкость стали в местах швов существенно ниже из-за воздействия высокой температуры в момент сварки как на саму сталь, так и на гальваническое покрытие в случае его наличия.

Автомобильный кузов в силу своих конструктивных особенностей обладает большим количеством внутренних полостей. Они скрыты от глаз автомобилиста и плохо вентилируются. В результате скапливается вода и образуется зона повышенной влажности. Коррозия в скрытых полостях протекает особенно быстро и, что самое опасное, незаметно.

Современный автомобиль весьма сильно подвержен воздействию коррозии. Причем, разные его компоненты требуют индивидуального подхода, что заметно усложняет процедуру антикоррозионной обработки.

О НАДЕЖНОСТИ ЗАВОДСКОЙ ЗАЩИТЫ

У владельцев многих иномарок существует мнение, что их автомобилям не нужна дополнительная антикоррозионная обработка, так как обо всем позаботился производитель. А если данный автомобиль оснащен оцинкованным кузовом, то это мнение переходит в настоящую убежденность. Но, как оказывается, реальность несколько отличается от ожиданий. Обо всем по порядку.

Помимо оцинковки, набирающей популярность в развитых странах, для защиты от коррозии применяют различные методы грунтования. При производстве отечественных автомобилей чаще используется так называемый анафорезный метод. В развитом мире он уже давно устарел морально, т.к. демонстрировал низкие показатели антикоррозионной стойкости. Тем не менее, в нашей стране его применяют весьма активно.

Катафорезный метод грунтования более эффективен. Но как показала реальная эксплуатация, без дополнительной антикоррозионной обработки подобные кузова также довольно быстро пасуют перед ржавчиной. Данный метод используется в России все активнее. К примеру, новые вазовские модели, а также многие иномарки обрабатываются именно таким образом.

Наконец, наиболее действенный способ заводской борьбы с коррозией - оцинковка. В автомобильной промышленности принята толщина цинкового покрытия 6-9 мкм. На опытной пластине с такой толщиной гальванического цинка при ее размещении в станции натурных испытаний первые признаки коррозии проявляются в среднем уже через год. Это объясняется наличием микропор в цинковом покрытии, через которые влага из воздуха вместе со всеми примесями проникает до металла, и процесс начался. Чем толще цинковое покрытие, тем меньше вероятность, что микропоры «совпадают», и тем надежнее защита. Каждый дополнительный мкм цинкового покрытия увеличивает вес автомобиля. Поэтому найден компромисс - 6-9 мкм цинкового покрытия, что значительно уменьшает коррозионную стойкость автомобиля. Действительно, оцинкованные кузова «живут» гораздо дольше. Но не так долго, как это принято думать. Срок их жизни, во-первых, зависит от толщины гальванического покрытия, типа (двустороннее или одностороннее), а главное - от наличия повреждений. Последних избежать практически невозможно, так как они появляются во время точечной сварки, когда не только «сгорает» тонкий слой цинка, но и оголенная сталь образует в месте сварки гальванический элемент с цинком, тем самым ускоряя начало коррозии. Поэтому даже оцинкованные кузова по прошествии нескольких лет эксплуатации страдают от коррозии в случае отсутствия дополнительной поддержки антикоррозионных материалов.

Так что обладателям даже престижных иномарок имеет смысл уделять внимание вопросу антикоррозионной защиты своих железных коней, не говоря уже о владельцах рядовых моделей. Тем, кто недооценивает вред коррозии для современного автомобиля и слепо верит в долгосрочные рекламные гарантии производителя, следует тщательно почитать письменные гарантии и условия их сохранения. Практика показывает, что 99% попыток предъявить претензии производителю на предмет коррозионной стойкости кончаются безуспешно. Ссылаясь на несоблюдение условий эксплуатации, производитель, вернее, его представляющий продавец-дилер, отказывается от возмещения ущерба.

РЕЦЕПТЫ DINITROL

Как было упомянуто выше, составы Динитрол существуют на рынке антикоррозионных материалов еще с довоенного времени, поэтому опыта накоплено очень много.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

В основе действия всех составов Dinitrol лежит принцип изоляции металла от кислорода и влаги. В зависимости от типа препарата это достигается различными путями. Здесь же хотелось бы упомянуть об общих особенностях составов.

Антикоррозионные материалы Dinitrol состоят из трех основных групп компонентов – ингибиторов, пленкообразователей и специальных химических веществ. Ингибиторы предназначены для замедления реакции коррозии чисто химическим путем. Молекулы ингибитора эффективно покрывают поверхность металла и образуют водонепроницаемый слой, а также увеличивают адгезию, т.е. силу сцепления пленки с поверхностью. Пленкообразователь создает механический барьер на поверхности металла. Он может формировать масляную, восковую или твердую пленку. Первая обладает наименьшей механической прочностью, а последняя – наибольшей.

ОБРАБОТКА СКРЫТЫХ ПОЛОСТЕЙ

Без преувеличения можно сказать, что качественная обработка скрытых полостей кузова является одним из ключевых моментов в деле защиты автомобиля от коррозии.

Во внутренних полостях автомобиля отсутствие вентиляции и надежной изоляции от внешней среды приводит к накоплению влаги и солей на поверхностях кузова. В результате при отсутствии антикоррозионного покрытия металл начинает ржаветь. И если этот процесс вовремя не прекратить, то коррозия станет причиной сквозных дырок в кузове.

Если же посмотреть на эту проблему глазами разработчиков, то становится очевидной сложность задачи создания эффективных препаратов для скрытых полостей. Ведь подобные составы должны не только защищать металл от воздействия электролита, но и обладать высокой проникающей способностью, чтобы пробраться в микротрещины и сквозь слой возможно образовавшейся ржавчины, уметь вытеснять влагу и соли, всегда присутствующие на поверхности. 

Для обработки скрытых полостей используется препарат Динитрол ML. Он предназначен для обработки подержанных автомобилей, со следами коррозии. Dinitrol ML представляет собой антикоррозионную жидкость на восковой основе с высокой проникающей способностью в ржавые соединения. В состав материала входят специальные пленкообразователи, растворители и уникальные ингибиторы, которые обеспечивают эффективную и долговечную защиту от начавшейся коррозии. Таким образом, залог успеха данного материала сочетает высокую проникающую и вытесняющую способность и эффективное действие мощных ингибиторов.

Нижний Новгород, ул. Хохлова, 19, тел. (831) 423-63-11
Copyright © http://avtougona.net Все права защищены.